Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe

Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe

Идея по установке пневмоподвески на автомобиль витала в голове очень давно. Препятствием для ее реализации были как финансовая сторона, так и техническая, которые, наконец, удалось преодолеть.

Основой для данного проекта был выбран автомобиль Москвич-2140 в комплектации SL 1986 года выпуска. Почему именно Москвич? Хотел привести кучу причин, почему выбран именно Москвич, но не буду, просто он мне нравиться, можно сказать, что это первая любовь.

Установка пневмоподвески на Москвич-2140

Рис.1. Установка пневмоподвески на Москвич-2140

Схема пневмоподвески

Пневмоподвеска на Москвиче будет построена по четырехконтурной схеме на 8-ми клапанах, в которой каждой пневмоподушкой управляет по 2 клапана, один подает воздух, а второй стравливает. Такая схема пневмоподвески позволит более гибко управлять каждой пневмоподушкой, например, опускать/поднимать левый/правый бок, опускать/поднимать перед/зад, вывешивать одно из колес.

Схема пневмоподвески

Рис.2. Схема пневмоподвески

Компоненты пневмоподвески

Поскольку готовых комплектов пневмоподвески для советских автомобилей не выпускаются, то систему пришлось собирать по отдельности. Так основные элементы пневматической подвески - пневпоподушки были заказаны из Америки. Перед заказом пришлось подбирать пневмоподушки, поизучав номенклатуру выпускаемых подушек, а также линейкой произвести замеры, в частности в передней подвеске, чтобы пневмоподушки встали вместо пружин и не терлись об нижние рычаги и другие элементы подвески. Также из Америки приехали и электромагнитные клапана. С остальными компонентами сложностей в приобретении не возникло – штуцера, тройники, ниппеля и прочее были куплены в сантехническом магазине, компрессор - в автомобильном магазине, кислородный шланг - на строительном рынке.

Для передней подвески использованы пневмоподушки RE-5 американской фирмы Slam Specialties. Эти пневмоподушки выбраны из-за внешнего диаметра, который в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. При большем диаметре пневмоподушки происходило бы трение об боковины нижнего рычага. К тому же пневмоподушки RE-5 имеют встроенные отбойники, что, в принципе, позволяет отказаться от штатных отбойников автомобиля. Так же на перед подойдут пневмоподушки Contitech 2500. Для задней подвески выбраны пневмоподушки Dominator 2500 американской фирмы Air Lift.

Пневмоподушки

Рис.3. Пневмоподушки

Клапана пневмоподвески

Клапана для пневмоподвески использованы электромагнитного типа, управляемые напряжением в 12 вольт. Эти клапана имеют проходное сечение в 15 мм, что им позволяет пропускать через себя большое количество воздуха и соответственно более быстро накачивать либо стравливать воздух из пневмоподушки. Так, например, с такими клапанами подъем/опускание машины происходит примерно за одну секунду. А с клапанами на 1/4 дюйма на это ушло бы 3-4 секунды. Между собой клапана соединены обычными сантехническими резьбовыми фитингами на 1/2 дюйма.

Компрессор, клапана, штуцера, кислородный шланг

Рис.4. Компрессор, клапана, штуцера, кислородный шланг

Компрессор пневмоподвески

Первоначально планировалось использовать для пневмоподвески компрессор Беркут R17, но в процессе экспериментов оказалось, что его производительность слабовата. Поэтому его заменил старший брат - компрессор Беркут R20, который раза в два дешевле именитого и аналогичного по конструкции Viair 400P.

Компрессор пневмоподвески Беркут R20

Рис.5. Компрессор пневмоподвески Беркут R20

Ресивер

В качестве ресивера для пневмоподвески использован воздушный баллон объемом в 20 литров от тормозной системы автомобиля КАМАЗ. Его пришлось немного доработать, а именно приварить П-образные опоры, вырезанные из швеллера, и покрасить. Этот ресивер имеет 5 отверстий - по два с каждого торца, и одно снизу, для слива конденсата.

Ресивер пневмоподвески

Рис.6. Ресивер пневмоподвески

Установка пневмоподушек на переднюю ось

Особенностью передней подвески Москвича (хотя и не только Москвича, но и других автомобилей годов 60-80-хх) является размещение амортизатора внутри пружины. По этому при установки пневмоподвески на переднюю ось пришлось переносить амортизатор. Также пришлось перенести крепление тормозных трубок. Для крепления пневмоподушки были вырезаны площадки из металла толщиной 3 мм. Верхняя площадка крепиться к поперечной балке, а нижняя площадка пневмоподушки - к нижнему рычагу.

Передняя подвеска Москвича-2140

Рис.7. Передняя подвеска Москвича-2140

Передняя подвеска Москвича-2140 в разобранном виде

Рис.8. Передняя подвеска в разобранном виде

Изготовленные крепления для пневмоподушки и амортизатора

Рис.9. Изготовленные крепления для пневмоподушки и амортизатора

Нижние крепления пневмоподушки и амортизатора

Рис.10. Нижние крепления пневмоподушки и амортизатора

Верхнее крепление амортизатора

Рис.11. Верхнее крепление амортизатора

Верхняя площадка для крепления пневмоподушки

Рис.12. Верхняя площадка для крепления пневмоподушки

Установка пневмоподушки

Рис.13. Установка пневмоподушки

Установлен амортизатор на новое крепление

Рис.14. Установлен амортизатор на новое крепление

Загрунтованные и покрашенные опоры пневмоподушки и амортизатора

Рис.15. Загрунтованные и покрашенные опоры пневмоподушки и амортизатора

Передняя подвеска на пневмоподушке

Рис.16. Передняя подвеска на пневмоподушке

Передняя пневмоподвеска в верхнем положении

Рис.17. Передняя пневмоподвеска в верхнем положении

Передняя пневмоподвеска в нижнем положении

Рис.18. Передняя пневмоподвеска в нижнем положении

Установка пневмоподушек на заднюю ось

С задней рессорной подвеской Москвича пришлось повозиться не меньше, чем с передней. К лонжерону прикреплен уголок 5-ти миллиметровой толщины, который служит верхней опорой для пневмоподушки Dominator 2500. Нижнее крепление подушки составлено из двух пластин, закрепленных между рессорами и проставками. Проставки понадобились, чтобы в нижнем положении кузов опускался на отбойники. Также уменьшено количество листов рессор до 3-х штук и стремянки заменены на более длинные, от ИЖ-2715.

Детали для установки пневмоподшки на заднюю подвеску

Рис.19. Детали для установки пневмоподшки на заднюю подвеску

Задняя пневмоподушка в накачанном состоянии

Рис.20. Задняя пневмоподушка в накачанном состоянии

Задняя пневмоподвеска в верхнем положении

Рис.21. Задняя пневмоподвеска в верхнем положении

Задняя пневмоподвеска в нижнем положении

Рис.22. Задняя пневмоподвеска в нижнем положении

Управление пневмоподвеской

Управляться пневмоподвеска будет с помощью выносного проводного пульта управления с восемью кнопками. С помощью такого пульта можно будет управлять как отдельно каждой пневмоподушкой, так и отдельно передней/задней осью и левой/правой стороной. Для корпуса пульта использован универсальный пластмассовый корпус G1910 фирмы Gainta и 8 трехпозиционных миниатюрных кнопок.

Пульт управления пневмоподвеской

Рис.23. Пульт управления пневмоподвеской

Схема пульта управления пневмоподвеской

Рис.24. Схема пульта управления пневмоподвеской

Продолжение следует...

Дата последнего обновления ::

Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Ретро прически или прически в стиле ретро на длинные Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Как приготовить куриные ножки в слоеном тесте Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Снуд спицами. Подборка из 30 интересных. - Вязание спицами Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Голые Дети на пляже видео Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe О цветах, всё и всем. Цветущие комнатные растения фото и Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Феттучини с креветками - пошаговый рецепт с фото на Повар. ру
Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe Поздравление с 8 марта в прозе Ladyemansipe